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拆飞机卖零件是一门大生意 全国已有7家机

赚钱网 赚钱项目 2021年12月20日

拆飞机卖零件是一门大生意全国已有7家机构获得飞机拆解许可证

  统计据◁□,5年间过去3,超过16全球有,用飞机退役000架商■▼▲。年来而近,走到了运营周期的终点每年约有700架飞机。

  二十年的大规模增长随着商用飞机在过去☆◁,未来几年迎来▷▼•“退役潮”一大批老旧飞机也将在●◁▲。油价持续走高的情况下在新冠疫情的冲击和,提前布局机队的退役计划大批航空公司已宣布他们。

  分析公司的报告根据全球行业▲▪,解和回收预计累计将达到6未来10年全球商用飞机拆▽▪▷,币的市场规模000亿人民。

  用飞机有800到1据统计一架普通的商◁□■,收的部件或子系统000个可以回。架◇…、航空电子设备和电子设备最有价值的是发动机、起落。

  进入了二手航材市场进行交易一部分状态良好的组件直接◆•,同样可以再次安装到飞机上投入使用另一部分组件在经历维修和验证后则。原厂件的50%~70%通常这些翻新件的价格是,安全生产的情况下航空公司在保证●▪,成本投入为了减少,虑选用的是愿意考。

  复利用的组件而那些无法重,机舱内饰等如碳纤维和,工处理经过加,航空领域实现自己的价值则可以作为原材料在非。

  利用率超过90%飞机拆解后循环。前目,部件约占整机重量的85%-90%可在航空领域实现再利用的退役机,都可作为二手航材使用其中40%-50%▪▲▪,成为了航空部件的原材料而剩下的部分则在加工后,机退役拆解之后也就是说一架飞,重量成为了废弃物仅有约10%的,率相对较高可持续利用,技的进步随着科,率将会逐步攀升退役飞机的利用,对环境的影响进一步减少▼▽。

  业的快速发展伴随中国民航,量持续上升飞机退役数。置老旧飞机退役需要飞机拆解由被动的处◁■☆,航空公司机队升级转变为主动的参与,产价值而服务为提高飞机资=△。此因,处置规范化飞机退役,化既是行业的必然发展趋势飞机拆解再循环流程专业,机构的监管重点也是国家民航。

  解政策的颁布实施民航局关于飞机拆,产生的二手航材质量可保障国内经拆解,民航业的认可得到国内外,有序的参与到国际市场中同时使得相关企业能规范☆…,机拆解行业的发展极大促进和规范飞。

  10月15日2019年…•,飞飞机维修工程有限公司(简称:▽•“中龙欧飞”)获中国民用航空局颁发的首张飞机拆解许可证中国飞机租赁集团控股有限公司(简称…☆•“中飞租赁”)宣布旗下MRO合资公司 - 中龙欧●◆,部批准的首家拥有飞机拆解资质的维修单位使中龙欧飞成为民航局CCAR-145。政策的颁布飞机拆解新•◆,拆解行业的元年开启中国飞机,不用投资一天赚200空产业政策的空白并且填补我国航。

  ▼•”)是中国东北地区首家独立系飞机维修服务商中龙欧飞飞机维修工程有限公司(•▷☆“中龙欧飞▪▽□。司和欧洲地区主要飞机维修供应商之一FL Technics组建而成中龙欧飞由中国飞机租赁集团控股有限公司及旗下国际飞机再循环有限公●○,础维护和定检大修等业务专注于飞机拆解、飞机基,起落架(LG)等各种飞机零部件维修和供应服务为客户提供发动机、辅助动力系统(APU)和△☆-。

  5月28日2020年,00/700/800/900飞机拆解能力天津海特顺利获得A320和B737-6,飞机拆解资质的维修单位成为华北地区首家拥有。

  前当,输业正飞速发展国际国内航空运○-▽,修成本及油耗的增加由于老龄化飞机维,油效率更高的新飞机替代旧飞机越来越多的航空公司选择用燃。量逐年增多飞机退役数▪■,题突出显现飞机处置问=△,出售▷•▼、出租、客改货或者拆解航空公司退役的飞机一般会被。环经济在民航业的体现飞机拆解是绿色再循=▷,的飞机拆解通过规范,价值的零部件再次使用可以将具有再次利用,手航材市场的发展同时也将带动二,公司航材采购成本大幅度降低航空▷▼,司的利润空间提高航空公☆-。

  7月10日2020年,获得中国民用航空局(CAAC)正式认可厦门太古空中客车A320飞机拆解能力◆▪△。可的飞机维修●★、修理及大修服务供应商厦门太古成为华东地区唯一获得此认▽★。关认可后在取得有◁…◆,行了首个A320拆解项目厦门太古随即为燕舞集团进,架飞机拆卸四●…•。

  年近,的数目不断增加航空业退役飞机,用零部件及回收飞机物料通过拆解退役飞机、重,多飞机的剩余价值有助营运商获取更,影响和减低安全风险同时减少对环境的▪=□。

  拆解资质拥有飞机,链做出的又一个延伸服务是厦门太古为飞机产业,△-▲、客舱设计☆-、维修改装从新飞机的零部件制造,用零部件的剩余价值直至飞机退役再利,助航空界创造可持续的价值通过其全面的工程能力协。搜狐返回,看更查多拆飞机卖零件是一门大生意 全国已有7家机构获得飞机拆解许可证

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